2017-05-28 來源:浙江哈軸 閱讀次數(shù):2622
HRB軸承 - 單向推力角接觸球軸承
推力角接觸球軸承主要用作機床中滾動絲杠的支撐。它具有較高的軸向支撐和行程精度,以及較低的摩擦力矩。
推力角接觸球軸承采用不可分式設計,尼龍 66 加玻璃纖維增強保持架,裝較多的球,接觸角為 60°。這些設計特點增強了軸承的軸向剛度,使其能適應軸向和徑向進給的調(diào)節(jié)。推力角接觸球軸承只能承受單方向的軸向載荷。如果單個軸承的載荷不能滿足要求,或者要求承受兩個方向的軸向載荷時,則選用軸承組。
軸承組配形式
軸承組在出廠前就已組配好,只要將軸承組固定預緊,各軸承都能達到預定的負載及良好的載荷分布。軸承組配方式如下:
軸承組標志
為保證軸承組準確安裝,軸承外圓柱表面都有“V”標志。軸承組在安裝時,必須依照“V”標志順序安裝。另外“V”標志還表示軸承組軸向載荷作用方向。當承受雙向軸向載荷時,應考慮軸向載荷較大的方向。
尺寸
推力角接觸球軸承有公制和英制兩種尺寸。公制尺寸屬于系列標準產(chǎn)品。其外形尺寸符合國際標準 ISO15-1981. 英制尺寸的軸承是為滿足特殊要求而制造的??蛻暨x用時應以公制系列為首選。
公差
HRB推力角接觸球軸承可提供 P4 和 P2 兩個公差等級產(chǎn)品。其公差標準符合向心球軸承的規(guī)定。
任意組配
推力角接觸球軸承主要是以成組的形式安裝在絲杠上的。HRB任意組配軸承能給您裝配時提供方便。這種軸承單套供應,能按任意形式組配安裝。
極限轉(zhuǎn)速
表中所列極限轉(zhuǎn)速是在油和油脂潤滑條件下,單個軸承極限轉(zhuǎn)速的評定值。對于軸承組,用單個軸承的極限轉(zhuǎn)速乘以下面的系數(shù):
兩個軸承組配:0.8;
三個軸承組配:0.65;
四個軸承組配:0.5。
摩擦
推力角接觸球軸承具有低摩擦的特性。軸承組的總摩擦力矩由單個軸承迭加獲得。一般情況,啟動力矩是工作力矩的兩倍。
軸向剛度及預加載荷
推力角接觸球軸承具有較高的軸向剛度。這種剛度的獲得,不僅是由軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)設計決定的,還由該軸承安裝時的預加載荷大小兩方面共同決定的。組配軸承預加載荷分輕(A)、中(B)、重(C)三種,相對應的啟動摩擦力矩也分三種。中載荷是輕載荷的兩倍,重載荷是中載荷的兩倍。啟動摩擦力矩也是如此。表 1 所列即為中載荷及相對應的啟動摩擦力矩。
保持架
HRB推力角接觸球軸承具有尼龍 66 加玻璃增強纖維注塑成型保持架。通常,短期高溫不會有不良影響,保持架適宜的溫度 -40℃~ +120℃。
軸承組的載荷
樣本中給出的基本額定動、靜載荷值是針對單個軸承而言,對于軸承組應明確,各軸承只能承受單方向的載荷,因此,必須用承受給定方向載荷的軸承個數(shù)來計算總載荷。例如:按背靠背方式排列的一對軸承,只有一個軸承承受給定方向的載荷。
當量動載荷計算
單個軸承及按任何方式組配的軸承組,其軸向動載荷可由下式計算:
P=Y Fa +X Fr Fa / Fr ≤ 2.17
P= Fa +0.92 Fr Fa / Fr > 2.17
其中:p- 作用在軸承或軸承組上的當量動載荷。單位:N
Fa - 作用在軸承或軸承組上的實際載荷的軸向分量。單位:N
Fr - 作用在軸承或軸承組上的實際載荷的徑向分量。單位:N
X- 計算常數(shù)(見表 2)
Y- 計算常數(shù)(見表 2)
計算 Fa 時,作用于軸承組上的預載荷力必須計入其中。
當量靜載荷計算
按背靠背或面對面方式排列的軸承組,其靜載荷的計算可由下式計算:
P0=Fa+4Fr
其中:P0 作用于軸承或軸承組上的當量靜載荷。單位:N
Fa 作用于軸承或軸承組上的最大靜載荷的軸向分量。單位:N
Fr 作用于軸承或軸承組上的最大靜載荷的徑向分量。單位:N
此公式對于單個軸承或串列的軸承組,Fr / Fa 值不超過 0.25 也是有效的,當 Fr / Fa 大于0.25,但當不超過 0.4 時,可得一較滿意的近似值。
潤滑
推力角接觸軸承可使用油潤滑或脂潤滑。通常,脂潤滑更理想,因為軸承結(jié)構(gòu)可以簡化,而且保養(yǎng)要求低。高質(zhì)、防銹鋰基脂是最合適的,其使用范圍為 -30℃~ +110℃。裝脂量為軸承內(nèi)有效空間的 25% ~ 35%。
相關元件的精度
HRB生產(chǎn)的推力角接觸球軸承都具有較高的精度等級,如果相關元件的精度與軸承保持一致,軸承旋轉(zhuǎn)精度和定位精度就能達到較高要求。因此要求相關元件的公差在一允許范圍內(nèi)。推薦公差如下:
單向推力角接觸球軸承尺寸型號技術(shù)參數(shù)表:
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